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McLaren 570S Coupe

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論壇元老

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發表於 2016-1-12 16:11:37 |顯示全部樓層
【汽車籽】麥拿倫新成員570S 惡過大佬



【汽車籽:貴駕光臨】在超跑界,麥拿倫出新車也算積極了,這些年幾乎每年都推出新車。繼之前Super Series的650S後,廠方索性開多一條Sport Series,頭炮有剛到港的570S。別以為入門級型號,只是降低性能、減低售價如斯簡單,新車在外形及車廂設計上,皆有不少大改動,尤其硬朗線條的車頭設計,比曲線玲瓏的大哥650S更具侵略性。

入門級,原是通過之前的研發科技及設計,得以減省成本降低車價,再調低一點性能,讓更多人加入車主之列。麥拿倫全新入門型號570S,改動之處卻比想像中有驚喜,除了跟650S一樣滲入旗艦級超跑P1的玲瓏曲線外形外,新車的車首擾流設計較多直線及方角,毫無違和感之餘,還比650S的賣相更具霸氣,確是相當吸睛的設計。難得的是車側幾乎重新設計,由過往近後輪圈的一大個導風槽設計,換成跟車門一體化的長形導風槽,在全白車身上恍似增添了一道黑色戰紋,進一步加強霸氣外觀,個人認為是比650S更漂亮的設計,若連同上方C柱位新加的小型導風槽,可額外增加8kg的下壓力,令高速行駛時表現更穩定。

車尾分別更大,650S像升起了的小尾翼不見了,換上跟車尾融合了的小尾翼,尾燈也由間條式改為像迴力鏢的幼燈,美觀與否見仁見智,但就呼應了廠徽的迴力鏢設計,增添個性化。新車不用650S標誌性的中央雙出式氣喉,亦改成跟傳統跑車一樣的左右雙出式,論排氣表現當然不及大哥那麼直接,但設計很有超跑氣概,而屬選購部份的下方碳纖擾流,也提升了車後方的美感,相信準車主較難抗拒了。


前19吋、後20吋的幼柱式輪圈,現出火紅六活塞卡鉗。


引擎跟大哥650S同為3.8L V8,但馬力由650匹降至570匹。


小尾翼低調了,雙出氣喉亦由中央式改成傳統的左右式。


仿桶椅有不俗承托力,但沒賽車桶椅那麼逼狹。


軚環設計跟650S相若,只是皮質較軟,手感更舒適。


LCD屏幕錶板 Track模式熱血沸騰

打開鷗翼車門依然是麥拿倫讓人心跳的一刻,發覺走入駕駛艙好像輕鬆了?原來新車的車門開啟幅度比650S更大,門檻亦改低了,讓我這個六呎長腿叔叔也可瀟灑地走入車廂,超跑難得跟一般的Coupe容易上落,抵讚。

外觀改動大,駕駛艙亦然。首先中控台不似650S般一柱式連中央手枕式設計,中控台跟中央手枕分開了,善用車廂空間,中間偷空了的位置,方便擺放隨身小手袋或公事包,不過始終略嫌儲物空間實在少,兩邊門內側的小型儲物格,相信只可擺放手機或太陽眼鏡之類的小物件。


另一亮眼點,是錶板改成全LCD屏幕,比650S的傳統指針錶板更cyber。不同的駕駛模式,出現不同的錶板風格顯示,在普通模式及Sport模式下,錶板中間顯示大大個數字速度計,坐在較貼地的超跑座椅上,看錶板的角度便剛剛好了,不像房車般需刻意垂低頭。在最癲狂的Track模式中,更是整個錶板換成長條形綠紅藍三色速度計,看着車速急上急落,讓人如賽車般熱血沸騰。雖然不是採用包覆感太強的賽車桶椅,但也有不俗承托,乘坐時比想像中舒適。試完數小時車,下車時沒有終於鬆一口氣之感,算是符合了超跑作代步用的目標。


門內側有儲物格,只可擺放手機或眼鏡之類的小物件。


三個駕駛模式及三種懸掛設定依然健在,不同配搭便有不同駕駛風格,好玩。


中控台跟中央手枕位分開了,中間可擺放銀包或小手袋。


附設後泊鏡頭配合低矮的車身,只是屏幕尺寸有點小。


車側的導風槽重新設計,感覺像為新車添上黑色戰紋一樣。


車輕爽快 自動補油易於駕馭

最多車迷關心的,當然是性能表現。新車雖跟650S同樣採用3,800cc V8 twin turbo引擎,不過馬力就由650匹降至570匹。據廠方稱,這並非是單純的調低馬力,而是引擎有近30%重新設計及調配,以切合新車的定位及獨特性。雖說是調低了馬力,但570S的570匹也不可小覷,極速328km/h,0-100公里加速只需3.2秒,也僅僅比老大哥650S慢0.2秒,依然狂野,加上一體式碳纖車架,讓車身輕至1,313kg,裝載如斯大馬力的引擎,重量居然比一台四門私家車還要輕,步履自然爽快得多。

實地試駕如此高馬力的一台兇獸,總難免讓人有點緊張,不過由將軍澳駛至清水灣道後,又發覺比想像中易駕馭,加速時油門幅度甚好控制,不會出現突然飆前的弊病。在踏入腳掣準備減速時,電腦會幫忙自動補油,讓減速更為順暢自然,那台七速SSG波箱,反應亦佳。當轉入Sport模式後,整台570S變得狂野,直路加速的推背力量感幾何級數爆發,引擎及氣喉的咆哮聲像戰鼓一樣激勵着駕駛者,速度、熱血度及腎上腺素同時飆升,相當好玩。唯一是在普通模式下,懸掛表現有點偏硬,駛過路壆或凹凸路面時,難免有頓挫感,但在超跑的領域中,尚算是舒適的了。


三大模式錶板跟着轉


1. Normal


2. Sport


3. Track




新的570S(左)在車首及車側設計,跟大哥650S(上)有明顯分野。


記者點評
讚:沿用許多高階的科技和用料,馬力雖大但易於駕馭,超跑真的可作代步車。
彈:儲物位不夠,普通模式懸掛仍是偏硬,可算是超跑先天缺憾。


McLaren570S Coupe
引擎:3,800cc V8 twin turbo
馬力:570PS/7,400rpm
扭力:600Nm/5,000-6,500rpm
傳動:七速SSG雙離合+/-波箱
0-100km/h:3.2秒
極速:328km/h
售價:$3,200,000起
查詢:McLaren HK(28931888)

記者:徐影龍
攝影:陳永威
編輯:謝慧珊
美術:楊永昌




生果日報-汽車-2016年01月11日

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