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指人工島缺口為減沉管負載  大橋管理局解畫  路政署照...

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發表於 2018-4-10 08:20:41 |顯示全部樓層

路政署長鍾錦華前日與大橋管理局人員登人工島,視察防波堤狀況。路政署圖片



【本報訊】港珠澳大橋東西人工島被質疑防波堤崩塌事件,路政署長鍾錦華前日實地視察後,昨終親身解畫,全盤接受大橋管理局的解釋,指現時扭工字塊(弱波石)散落海面的擺法是設計原意,又力撐設計具備「科學性、合理性、安全性」。不過,有工程師認為,當局以減低隧道負載為由而降低防波堤是本末倒置,並質疑署方指設計可抵禦「300年一遇」風浪的講法。
記者:羅繼盛 林偉聰

路政署長鍾錦華昨聯同首席政府工程師(特別職務)江大榮會見傳媒交代,鍾錦華指經實地視察後,認為防波堤設計「具備科學性、合理性、安全性」。

強調防波堤無被沖散

鍾指,管理局人員向他們講解防波堤設計考慮因素,並進行物理模型測試,解釋設計的科學性和合理性;他查看施工圖後,認為與防波堤實地情況脗合;又比較防波堤在不同時間的照片,未有發現防波堤有移動迹象,強調防波堤無出現被沖散情況。

江大榮解釋,防波堤所用的扭工字塊有兩種用途,放於人工島三面較高水位、且排列整齊是用作防浪;鋪於海面的則是以「定點隨機安放」方式保護隧道沉管結構。島頭位置的防波堤缺口,則是為減低海底隧道沉管負載而按設計造成。

對於隧道頂扭工字塊的擺法,江指建造時會在海面劃出10米乘10米的方格,每個方格擺放不少於55個扭工字塊;此方格亦平均劃分4個小格,各小格約有14個扭工字塊,確保擺放均勻。

他又引述管理局指,隧道設計經物理模型緊密設計和測試,以了解風浪衝擊情況,稱一般使用水位和風浪為「100年一遇」,但港珠澳大橋屬國家級項目,則使用可抵禦300年一遇風浪的較高標準。

土木及結構工程師蘇耀坤直指路政署的解釋不能接受,指從未聽聞放置扭工字塊可以保護隧道沉管結構,強調扭工字塊必須扣連及具完整性,才會有保護作用,如果獨立擺放幾乎肯定會被海浪推動。對於署方指做法可防止船隻撞上,他認為應在海面以浮波或燈塔作標示,現時藏在水面下的扭工字塊反而撞爛船隻底部。

對於署方指為減載而造成的防波堤缺口,蘇耀坤指海底隧道一般浮力大,通常都要加載作鞏固,現時人工島竟反而因減載要降低防波堤,批評是本末倒置,反映當初並無做好設計。

另一位土木工程師倪學仁就質疑署方指設計可抵禦「300年一遇」風浪的講法,「如果300年一遇,理論上扭工字塊應該比我哋萬宜水庫用緊嘅更加大」,但現時人工島使用的5噸扭工字塊,他估計最多可抵4米高浪;他呼籲港府以海底攝影機公開水底扭工字塊分佈,以釋公眾疑慮。

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發表於 2018-4-10 11:00:40 |顯示全部樓層
本帖最後由 Rancho 於 2018-4-10 11:01 編輯

被死雞撐署長:無需要,唔會咁做
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發表於 2018-4-10 11:32:16 |顯示全部樓層
Rancho 發表於 2018-4-10 11:00
被死雞撐署長:無需要,唔會敢咁做


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發表於 2018-4-10 15:05:31 |顯示全部樓層
防三百年一遇....三百年以下就唔敢包
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發表於 2018-4-10 20:53:05 |顯示全部樓層
下下千年一遇,所以無計!
何鄉為樂土  安敢尚盤桓
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發表於 2018-4-17 01:04:40 |顯示全部樓層
真係講多無謂港豬哦大橋夃人工島

巳不是人可以解決,就交比海神處置.
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