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台軍包機東沙危險區逼折返 揭快運Flycation航班同位置未受阻

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發表於 2020-10-18 00:35:59 |顯示全部樓層
港方稱台軍包機接近東沙「危險區
逼折返  揭快運Flycation航班同日
飛經同位置未受阻
  



本周四(15日)一架台灣軍方包機前往東沙機場期間,被香港飛航情報區區管中心通知,航班將飛往的區域,飛行高度低於2.6萬呎以下為「危險區」,故拒絕該航班進入。台灣民航局16日公佈當日與香港的通聯紀錄,透露上述危險區於當日傍晚6時24分結束。

翻查當日飛行紀錄,香港快運航班UO1800亦於上述危險區時段飛近東沙機場附近,飛行高度一直低於2.6萬呎。有立法會議員批評,港方從未透露危險區實際範圍,令人質疑台灣軍包機被拒動機。


立榮航空台灣軍方包機B7-9051,於10月15日由高雄前往東沙機埸期間,被指進入危險區被逼折返


香港快運UO1800當日亦飛近東沙群島,飛行高度亦一直低於2.6萬呎


根據台灣民航局公佈資料,當日港方指涉事區域飛行高度低於2.6萬呎為「危險區」,翻查飛行紀錄,UO1800當日飛行高度亦低於2.6萬呎

根據台灣民航局周五(16日)公佈的通聯紀錄,立榮航空台灣B7-9051軍方包機,於本月15日早上約9時多由高雄飛往東沙機場,其間突接獲香港區管制中心通知,指航班以飛行高度1.6萬呎將進入「危險區(danger zone)」,港方人員當時指該區域「安全高度要在2.6萬呎以上(the safety altitude is flight level two six zero or above)」

紀錄顯示,台方曾查詢是否涉及軍演,但港方未有透露,僅指有危險區,並明確表示「香港無法接受該航空器(hong kong cannot accept this aircraft)」。台灣民航局亦在公佈的通聯紀錄上註明,經香港通知上述危險區於傍晚6時24分結束
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發表於 2020-10-18 00:38:38 |顯示全部樓層
香港快運Flycation航班同日飛近上述危險區

翻查航班追蹤網站Flightradar24,香港快運首班由「香港飛香港」的Flycation航班UO1800,當日亦於上述危險區時段飛近東沙群島一帶。航班於下午2時41分由香港機場出發,往東南面方向飛行,最遠至東沙群島西南面後折返,飛行高度一直維持低於2.6萬呎,最高僅為2.5萬呎。

曾任民航機師的立法會議員譚文豪表示,UO1800及B7-9051在航空位置上甚為接近,令人質疑為何前者能飛行,後者卻遭拒。他稱,雖然民航處可解釋,危險區只限於東沙群島東面,但危險區「一般唔會係咁細範圍」;即使範圍只限東沙群島以東,「香港快運隻機都好接近吖嘛」,質疑香港快運是否知悉該處有危險區域

本港未告知台方危險區實際範圍 做法有問題

譚又指,根據台方公開的通聯紀錄,本港未有告知危險區的實際範圍,直指做法有問題,「一定係要講清楚個範圍,咁先唔會令人誤闖咗」,若UO1800出現技術錯誤或機件故障而偏離原有航道,需改往危險區飛行,「咁佢都要知前面唔飛得㗎嘛」。

就為何UO1800能飛近東沙群島附近,但台灣B7-9051則被拒絕進入,民航處未有回應,僅稱該處沒有補充。香港快運則暫未回覆


港方稱台軍包機接近東沙「危險區」逼折返 揭快運Flycation航班同日飛經同位置未受阻
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發表於 2020-10-18 03:51:56 |顯示全部樓層

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發表於 2020-10-18 08:19:09 |顯示全部樓層
逼折返  揭快運Flycation航班同日
飛經同位置未受阻  

誤導: 不是同位置


立榮包機B7-0951由台灣高雄由東飛往西,目的地東沙群島。
香港快運 UO1800 由香港從北往南,接近東沙群島,目的地未述。
結果一樣 B7-0951、UO1800,兩機都無降落目的地,在東沙群島外圍折返原機場。


有無受阻?見仁見智!


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發表於 2020-10-18 09:59:52 |顯示全部樓層
Bencan 發表於 2020-10-18 08:19
逼折返  揭快運Flycation航班同日
飛經同位置未受阻  
誤導: 不是同位置



曾任民航機師的立法會議員譚文豪表示,UO1800及B7-9051在航空位置上甚為接近,令人質疑為何前者能飛行,後者卻遭拒

他稱,雖然民航處可解釋,危險區只限於東沙群島東面,但危險區「一般唔會係咁細範圍」;即使範圍只限東沙群島以東,「香港快運隻機都好接近吖嘛」,質疑香港快運是否知悉該處有危險區域





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發表於 2020-10-18 10:02:41 |顯示全部樓層
S820 發表於 2020-10-18 09:59
曾任民航機師的立法會議員譚文豪表示,UO1800及B7-9051在航空位置上甚為接近,令人質疑為何前者能飛行, ...

飛經同位置未受阻  
誤導: 不是同位置
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發表於 2020-10-18 10:05:14 |顯示全部樓層
Bencan 發表於 2020-10-18 10:02
飛經同位置未受阻  
誤導: 不是同位置

UO1800及B7-9051在航空位置上
甚為接近
  


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發表於 2020-10-18 10:09:22 |顯示全部樓層
S820 發表於 2020-10-18 10:05
UO1800及B7-9051在航空位置上
甚為接近

右手掌受傷,包紮左腳掌
位置上甚為接近


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發表於 2020-10-18 10:12:18 |顯示全部樓層
Bencan 發表於 2020-10-18 10:09
右手掌受傷,包紮左腳掌
位置上甚為接近

一世」及「二世」也甚為接近
  
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發表於 2020-10-18 10:15:04 |顯示全部樓層
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飛經同位置未受阻  

結果一樣 B7-0951、UO1800,兩機都無降落目的地,在東沙群島外圍折返原機場。

睇清楚啦..........前世!


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